Pidurdusprotsess: Kui pidurdamine on vajalik, surub õhukambri tõukurvarras survehooba pöörlema. See pöörlemine ei tekita mitte ainult pidurdusjõu nihkumist, vaid suurendab ka pidurdusjõudu. See pidurdusjõud ja nihe edastatakse seejärel võrdlusistmele. Võrdlusiste surub omakorda kruvi kaudu sisemist hõõrdklotsi, kõrvaldades selle ja piduriketta vahelise tühimiku. Samal ajal liigub pidurisadula reaktsioonijõu mõjul sissepoole, pannes välimise hõõrdklotsi tihedalt vastu piduriketta, saavutades pidurdusefekti.
Piduri tagastus: Pärast piduripedaali vabastamist vabastatakse õhurõhk õhukambris ja tagasitõmbevedru aktiveerub, viies võrdlusaluse ja kruvi tagasi algasendisse. See säilitab teatud vahe piduriketta ja hõõrdklotside vahel, valmistudes järgmiseks pidurdustoiminguks.
Automaatne kompenseerimine: Hõõrdklotside ja piduriketta vahelise pilu hoidmiseks sobivas vahemikus on pidur varustatud automaatse kompensatsioonimehhanismiga. See mehhanism kontrollib tühiku väärtust igas töötsüklis. Kui vahe ületab seatud väärtuse, reguleerib mehhanism vahet keermepaari pöörates, tagades, et hõõrdklotsi ja piduriketta vahe jääb vahemikku 0,7–1,2 mm. Liiga väike vahe võib põhjustada pidurdusala ülekuumenemist, samas kui liiga suur vahe võib põhjustada ebapiisava pidurdusjõu või rikke.
