Pidurdamise ajal surutakse hüdrovedelik ratta sise- ja välissilindritesse. Hüdraulilise rõhu all suruvad kolvid kaks piduriklotsi vastu piduriketast, tekitades hõõrdemomendi ja seega pidurdades. Sel ajal läbib ratta silindri soones oleva ristkülikukujulise kummitihendi rõnga serv kolvi hõõrdejõu mõjul kerge elastse deformatsiooni. Piduri vabastamisel naasevad kolb ja piduriklotsid tihendusrõnga ja vedru elastsusjõu abil algsesse asendisse.
Kuna ristkülikukujulise tihendi rõnga serva deformatsioon on väga väike, on hõõrdklotside ja ketta vahe pidurdamise ajal mõlemal küljel ainult umbes 0,1 mm, mis on piisav piduri vabastamise tagamiseks. Veelgi enam, kuna piduriketta paksus muutub kuumutamisel vaid veidi, ei esine "libisemise" nähtust. Lisaks tihendusfunktsioonile aitab ristkülikukujuline kummist tihendirõngas kolvi algsesse asendisse tagasi viia ja vahe automaatselt reguleerida. Kui vahe piduriklotside ja ketta vahel väheneb, võib kolb isegi pärast tihendusrõnga deformeerumist pidurdamisel oma piirini edasi liikuda, kuni hõõrdklotsid pidurikettale suruvad. Pärast piduri vabastamist lükkab ristkülikukujuline kummist tihendirõngas kolvi tagasi sama kaugele kui enne kulumist, säilitades standardväärtuse.
